HKS Hipermax MAX IV GT Spec-A

 

特點:

以MAX GT為基礎,根據最新理論,重新調校的終極街道避震器。

重新定義「這就是改裝市場上的運動避震」理念、探討現階段最符合街道版避震標準的,開發而出的就是此款「MAX IV GT Spec-A」。

駕駛的瞬間就能體會到爽快的貼地感和舒適的乘坐感。

※數量限定商品


●採用單筒式結構

為了確保高質量的行駛性能,採用HKS避震傳統的單筒式。即使降低車身時也能實現穩定的行駛性能。

●採用防塵套

保護避震主軸,防止外來的飛石等造成的損傷。

●採用PNE塗層技術

在表面塗上一層特殊被膜,可以比一般的亞鉛電鍍金有著5倍的耐腐蝕性。這些可以防止,

全長調整式的物理瓶頸、由銹導致的凝固。另外由於表面會變得光滑,所以在調整車高的時候,不需要使用太大的力氣。

●採用M型主軸(採用φ46正立式)

從HIPERMAX系列的標誌型「M1」開始採用新設計的減衰缸軸。比前一款還要大口徑,可以有效的優化油壓特性,在細微的衝程領域裡也可以產生減衰力。大多采用在左右舒適感的後側減衰器上,這樣可以進一步的實現高檔的乘坐感。

●採用滾球式塔頂

進一步的得到敏銳的駕駛手感。

●輕量化鋁合金底座。

較鋼製底座減輕約40%-50%的重量(不含彈簧)。

●採用減衰力30段調整機構

設有30段減衰力調整機構,可以在街道、曲折道路、高速公路等,根據行駛的場地或者乘車人數等來進行調整減衰力。

確保有效衝程長度

作為可調式膠牙避震來說,他的魅力就在於可調範圍之廣。按實際來說使用範圍廣闊的「MAX IV GT」或者「S-style系列」等雖然有著廣泛的調整幅度,而「MAX IV GT Spec-A」則是把不怎麼使用的車高調整幅度轉變為確保有效衝程長度,可以有效提升舒適性,實現進一步地得到穩定的行駛感。

●新設計的橡膠彈簧

和新設計的橡膠彈簧同時使用,可以減輕朱彈簧的回彈率。在街道中可以實現順暢的乘坐感和穩定的過彎能力。

●拉力賽車手 新井敏弘選手 協助開發

開發測試的時候,得到了拉力車手新井敏弘的協助,將那時的印象反應在了產品上。實現了高質量的乘坐感和優越的行駛性能。

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安裝圖示:

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