MAXIV GT SPEC-A

       最大IV GT

     

      最大IV GT 20 SPEC

      以MAX GT為基礎,根據最新理論重新調校的終極版街道型避震
      以「改裝運動型避震」為理念、最符合現今人們對於運動型避震性能以及形狀
      上要求的「MAX IV GT Spec-A」。行駛的一瞬間就能體會到車身的穩定感和操作感。
 
 
 
 
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HIPERMAX GT
     

單筒式
HKS避震系統採用單筒式,可確保較高的運行性能。在降低車身的同時也可以實現穩定的運行。

防塵套
防止飛來的碎石損壞主軸。

採用PNE外殼
表面使用特殊塗層,比普通鍍鋅的耐腐蝕性高5倍以上。這可以防止全長可調型的頸部生鏽而造成粘連。另外,由於表面光滑,因此減小了調節車輛高度所需的力。

採用M軸(φ46立式)
HIPERMAX系列的旗艦產品“ M1”採用了新設計的主軸。通過使擴大直徑,可以優化油壓特性,甚至可以在較小的行程區域產生阻尼。主要用於後避震器,控制乘坐舒適性,以實現更高的乘坐感。

採用了新形狀的控製針
採用了一種新的控製針形狀,以調整低速範圍和中高速範圍的阻尼特性,這對於操控和乘坐舒適性至關重要。

減輕彈簧下重量
支架,和螺母等部件均採用鋁材料,以減輕彈簧懸掛的重量。 (除了一些特殊車型)

阻尼力30段可調
30段阻尼力可調,行駛場景和乘客數量的不同進行設置。

確保有效行程
對於車高調節型避震來說,調整的幅度是最重要的指標之一。實際上,和使用較多的“ MAX IV GT”和“ S-style系列”不同,“ MAX IV GT Spec-A”會在具有車高調整能力的前提下提高行程長度,提高品質和實現穩定的行駛。

新設計的防撞橡膠
對於車高調節型避震來說,調整的幅度是最重要的指標之一。實際上,和使用較多的“ MAX IV GT”和“ S-style系列”不同, “ MAX IV GT Spec-A”會在具有車高調整能力的前提下提高行程長度,提高品質和實現穩定的行駛。

拉力賽車手 新井敏弘
拉力賽車手新井敏弘( Toshihiro Arai)參與了開發測試,將比賽場上的經驗和建議賦予了產品。使這款避震具有高性能的同時顯得更加高檔。

保固1年
為了提高避震各部件的耐久性,保修1年。。


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