單筒式
HKS避震系統採用單筒式，可確保較高的運行性能。在降低車身的同時也可以實現穩定的運行。

防塵套
防止飛來的碎石損壞主軸。

採用PNE外殼
表面使用特殊塗層，比普通鍍鋅的耐腐蝕性高5倍以上。這可以防止全長可調型的頸部生鏽而造成粘連。另外，由於表面光滑，因此減小了調節車輛高度所需的力。

採用M軸（φ46立式）
HIPERMAX系列的旗艦產品“ M1”採用了新設計的主軸。通過使擴大直徑，可以優化油壓特性，甚至可以在較小的行程區域產生阻尼。主要用於後避震器，控制乘坐舒適性，以實現更高的乘坐感。

採用了新形狀的控製針
採用了一種新的控製針形狀，以調整低速範圍和中高速範圍的阻尼特性，這對於操控和乘坐舒適性至關重要。

減輕彈簧下重量
支架，和螺母等部件均採用鋁材料，以減輕彈簧懸掛的重量。 （除了一些特殊車型）

阻尼力30段可調
30段阻尼力可調，行駛場景和乘客數量的不同進行設置。

確保有效行程
對於車高調節型避震來說，調整的幅度是最重要的指標之一。實際上，和使用較多的“ MAX IV GT”和“ S-style系列”不同，“ MAX IV GT Spec-A”會在具有車高調整能力的前提下提高行程長度，提高品質和實現穩定的行駛。

新設計的防撞橡膠
對於車高調節型避震來說，調整的幅度是最重要的指標之一。實際上，和使用較多的“ MAX IV GT”和“ S-style系列”不同， “ MAX IV GT Spec-A”會在具有車高調整能力的前提下提高行程長度，提高品質和實現穩定的行駛。

拉力賽車手 新井敏弘
拉力賽車手新井敏弘（ Toshihiro Arai）參與了開發測試，將比賽場上的經驗和建議賦予了產品。使這款避震具有高性能的同時顯得更加高檔。

保固1年
為了提高避震各部件的耐久性，保修1年。。